Recent remarks by the U.S. President have brought renewed attention to the Panama Canal—raising concerns about rising tolls, treaty obligations, and foreign influence. Some have even suggested the U.S. should reassume control of the Canal.
In his latest piece for The Beauty of Logistics series, Monument Economics’ Dr. Paul Kent takes a closer look at the facts behind these claims:
- What does the Neutrality Treaty really say?
- Is Panama’s toll structure fair—or excessive?
- How does the Canal’s financial performance compare to other global infrastructure operators?
- And what about the oft-repeated claim of Chinese control?
Using public data, concession norms, and financial benchmarks, Dr. Kent’s article offers a grounded assessment of the Canal’s governance, pricing strategy, and strategic role.
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Comentarios recientes del Presidente de los Estados Unidos han vuelto a poner al Canal de Panamá en el centro del debate, generando preocupaciones sobre el aumento de los peajes, las obligaciones del tratado y la influencia extranjera. Algunos incluso han sugerido que EE. UU. debería retomar el control del Canal.
En su artículo más reciente de la serie The Beauty of Logistics, el Dr. Paul Kent, de Monument Economics, examina con mayor detalle los hechos detrás de estas afirmaciones:
- ¿Qué dice realmente el Tratado de Neutralidad?
- ¿Es justa la estructura tarifaria de Panamá, o resulta excesiva?
- ¿Cómo se compara el desempeño financiero del Canal con el de otros operadores de infraestructura global?
- ¿Y qué hay de la afirmación repetida sobre el control chino?
Utilizando datos públicos, normas internacionales de concesión y comparaciones financieras, el artículo del Dr. Kent ofrece una evaluación rigurosa sobre la gobernanza del Canal, la estrategia de precios y su papel estratégico en el comercio mundial.
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